之间的利益诉求出现了分歧，单单等菲亚特自己协调好就用了将近2年的时间，现在想想，难怪意大利在二战的时候会成为最先失败的轴心国。
面对阿尔法罗密欧和菲亚特的无理要求，以邵志刚为首的联创科技的谈判团队据理力争，最终，绷不住的阿尔法罗密欧和菲亚特集团终于同意将阿尔法罗密欧159底盘以1欧元的象征性价格卖给联创科技，但与此同时，阿尔法罗密欧也提出了一个新的条件：双方以阿尔法罗密欧166为基础，针对中国市场进行二次开发，搞一款符合中国市场要求同时又兼具阿尔法罗密欧血统的中高级商务/行政用车。
之所以肯松口，是因为阿尔法罗密欧真的急了，除了林铮咬住之前的条件丝毫没有松口与福特的合作又在蒸蒸日上之外，通用丰田本田甚至连梅赛德斯bm等等欧美同行们都开始纷纷登陆中国，如果自己再不把握这机会，恐怕连口汤都喝不上了……奥迪在中国的成功，实在是给了阿尔法罗密欧太大的刺激，别奥迪在国际上人五人六人模狗样的，可在90年代初奥迪还没有进入中国之前，奥迪在欧洲只能算是一个二线垫底的豪华汽车品牌，甚至时候他是昊华汽车品牌都勉强，可现在呢？奥迪已经是公认的豪华行政级轿车德系三强。
听到