”
郭拙诚笑了笑，没有说话。
因为只有他是重生来的，知道世界船运将在十年后蓬勃发展，特别是油轮和天然气船更是凶猛地发展，一条装运天然气的LNG船的单价就高达一点七亿美元。随着经济的发展，世界对能源的需求越来越大，各国对大油轮的需求就越来越多，船舶吨位越来越大。世界航运界一年的船舶利润就数以百亿美元计，而且揽船舶订单还不用像推销军（火）那样麻烦，只要你有名气，只要你有技术，订单多得你睡觉都笑醒。
在船运快发展之前，世界造船业的心在美国和日本。但船运开始快起步后，南朝鲜造船业迅崛起，成为世界造船心。再过十年，国也紧跟南朝鲜之后揽过不少国际高科技大船的订单，不过还是跟南朝鲜相差甚远。
目前世界造船业还没有真正起步，南朝鲜还需要十多年才会发挥它的威力，如果国现在杀进去，完全可以取代韩国——也就是南朝鲜——的造船大国的霸主地位，完全可以早于韩国进军世界造船市场，将欧洲和日本的订单大部分抢过来。
因为现在的国无论是经济实力还是技术实力都不是前世韩国所能比拟的。实际上铸造韩国造船业辉煌的不是韩国的资金，也不是韩国的技术，而是他们的眼光。