的部分，不知道马叔叔你现了么？按理说，有三层活塞杆密封圈，应该磨损不到活塞杆本身的，比如汽车的活塞杆，可是我们大福的，为什么会磨损呢？”
本身听着苏易聊感情，眼角已经略微有些湿润的马军华，情绪瞬间被苏易带了个9度的大急弯，从感情开始聊起了技术。
好在他也是多年老司机，立即在脑海里勾勒出活塞杆的结构图，
一层是气体密封圈，二层也是气体密封圈，第三层是机油密封圈，三层密封圈的结构已经是很简介了，活塞跟缸体之间的接触，就是通过这些密封圈，在密封圈外，还有遍布缸体的机油。
通过机油的润滑，达到减少摩擦的效果。
可是现在活塞杆生了磨损，密封圈内部已经出现了漏洞，完全达不到应该有的密封效果。
这是什么原因呢？
“三层密封圈，第一层、第二层是气环，在气缸内生燃烧的时候，能够防止漏气，同时也要承受着气缸内极高的温度。”
“第三层是油环，实际上起的防止润滑的机油渗透进入气缸的作用，同时承受从气缸燃烧室传递过来的热量。”
“如果这其中有一个密封圈生问题，生了气漏，或者油漏，燃烧不止