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这显然是有好处的，第一可以让张云帆不用再担心果蔬再运输过程中生问题，毕竟用自己的东西，总好过在那些杂七杂八的物流公司要放心得多，而且还可以进行专业化管理。
如此不但解决了一些不必要的问题，还能把这件事做的更专业！
第二，当然就是赚钱了！
也许就目前的情况而言，张云帆依赖物流运输的方面并不大，充其量就是东北的秦岩和华北的于菲菲。
至于东川省内的运输，基本上都能达到朝夕至。
但这不代表以后用不到，只要亚洲一号顺利开工，大约半年左右的时间，他的项目第一阶段就能顺利进行了，而这时候，他有了成规模的果蔬种植基地，自然就要想办法找到销路，销路多了，这条物流渠道也就能逐渐展起来了。
张云帆在心里悄悄算了一笔账，就现在的运力而言，他的物流公司只需要配置十辆车就可以完全满负荷的运营，就算每辆车成本加上改装费用，最后是五十万万，那么也就是五百万，最后加上建立公司，还有物流网点的费用，一千万完全可以搞定了。
而五辆车，可以肯定的是，每次必然都是满负荷运行的，而运费粗略算一下，就算是东北这么远，