“2015年研制,至今4年,能将鸭翼和全向矢量相互融合,还能搞定飞控软件,不亏是杨威院士,不愧是成洛马。”
周海仔细翻阅整份绝密文件后,尽数掌握关于歼-10d的基础飞行参数和性能,脑海高速运转,挺直背脊,默默思 索,心中叹服。
感叹,
佩服。
四年时光,能把鸭翼和全向矢量融合,搞定飞控软件,让歼-10d最终成形,只能用震撼二字形容。
飞控软件!
这是战机研发之中一道阻碍,一道坎。
要知道,鸭翼和静不稳定的气动布局设计,对飞控软件要求极高,必须安全可靠和稳定,一个程序出错,就有可能导致战机失稳出现严重事故。
作为由数字信号构成的电子程序,飞控软件系统,看似没什么,并不出奇。
实际上,编写一款高性能战斗机的飞控软件难度,并不亚于开发研究一款电脑操作系统,不仅需要完善而强大的编程能力,还需要融入令人头皮发麻的空气动力学数据,双方之间需要完美结合。
结合之后,还得满足军用品的基础要求——可靠稳定。
鸭翼气动布局的飞控软件编写难度,远超常规气动