天放听的不好意思，齿轮组其实也是杠杆原理的变种，这边没有系统性学习的时候，是无法算出来其中的门门道道的，而且还要考虑到摩擦力，空气动力等因素，实际上现在研组那里也只是知其然，而不知其所以然，没有一个量化的动力标准，养车实验的时候，也只是针对度这块，达到度要求了，就把灵阵的灵力传导稍微放低一点，要是不行就调高一点，最后才形成了这个引擎盒子。天籁小说．⒉
当然，等天放上个一两年的课以后，研组的人系统的学习了基础物理学知识以后，才能够直接开始前期的数据设计。
“这一套动力系统与原来的自行车相比，差不多，但是更有效率，特别是刹车片嫁接在这个转动轴上以后，效率高太多了，在这样的设计之下，摩托车的灵活性大大提升。”
“然后就是这个线圈，我不知道他们管这个叫什么名字，暂时就叫线圈吧，这是在自行车上面没有的东西，整个车上面一共有四个这样的线圈，分别是前轮两根支柱还有后轮两根支柱，这样的设计下，使得整个摩托车的车身实际上是悬浮在四个线圈之上的，采用了特殊的管口设计，使得车子在拥有较好的稳定性的同时，整个车子的坚固程度并没有降低，这个设计真的是足以改变世界的天才