食物储存柜，后部是货仓。
与货运型波音747的货仓舱门位于机头不同，这架飞机的货仓舱门与军用运输机一样，位于机尾。
舱门放下后，车辆可以直接驶入货仓。
按照设计标准，货仓可以同时停放最多十六辆普通的三厢轿车，或八辆加长型的劳斯莱斯。
接着是767-300gl。
跟747相比，767要小很多，共分两层，上层前面是驾驶室和驾驶员休息室。
后部则是生活设施。
布置有一个会议室、一个办公室、一个主卧室、一个厨房、一个客厅和一个供随行人员休息的休息区。
下层的前部是一个食物储存柜，后部是货仓。
货仓门的设置与747-300gl一样，采用后开式，可停放十辆普通小轿车或四辆加长型劳斯莱斯。
未来，747-300gl将主要用于长途飞行。
两架767-300gl则负责中短途，或是作为747-300gl的补充。
兴致勃勃的把三架飞机都看了一遍。
卫雄走下飞机，他身边跟着香港国泰航空公司总裁梁正文。
在飞机抵达启德机场后，卫雄就与香港国泰航空