转速的变频器，还要装这么多的齿轮组干什么？为什么车床上面用来控制车床转速的手动拨叉还依然存在着？
“主轴箱里面其实就是普通车床的结构！”云非淡然的话，让一干装配得小心翼翼的众人，郁闷不已。
“虽然是普通车床的主轴箱，但是这里面还是有一些细微的差异的。你们都是老师傅了，难道你们没有发现，按照现在这样的方式，机床的变速，既可以进行手动变速，同样也可以进行档内无极变速。虽然普通车床上面有着二十多种转速的变化，但是没两个转速之间的差异太大了，尤其是在高速档里面，每个档位差异至少就是上百转的转速，很多对于线速度要求比较高的材料加工，普通车床的转速并不能够达到最合理……”云非对着众人解释道。
最开始在设计的时候，苏联的工程师都认为云非这个外行老板在瞎指挥，既然能够搞到变频器，能够制造出可以进行高中低三档，档内无极变速的数控车床，为什么还要加上手动变速的拨叉。不过在后来建立数学模型进行分析的时候，才发现，三档档内无极变速的数控机床，比起有着二十几档档内无极变速的数控车床，虽然在转速上面没有什么差异，但是刚xing差的就不是一点半点了。
主轴箱里面的齿轮