情全办好了，包括那位军队飞行员的证件转换也弄好了。
要知道，飞民航必须要有民航办法的证件才可以。
一个正规航空公司的正驾驶员，根据其每月的飞行距离，每月的工资加上补助，一般都在四至六万元rmb之间，而副驾驶员则是1万至三万元rmb。
为了挖到这两人，韩冲分别给其开出了月薪八万和五万，另外通过那位民航驾驶员，还挖到两个有经验的空姐，分别给出2万元的月薪。
现在单是养着这架飞机，不算停机费用和飞行油钱人身保险钱，韩冲每个月就要支出17万rmb，一年就是200万，韩冲现在是真知道了，为什么那么多人对于私人飞机，都是买得起养不起。
这个还不算什么，最让韩冲心痛的是，他一次性租用缅甸首都机场停机坪十年，江城城北机场十年，足足支付了1800万的rmb，这还是吴刚找了民航相关人士给打了折扣的，买飞机省下来的300万美元，几乎全部都砸在里面了。
另外每次飞机通航，还需要缴纳通航费用，以及一些韩冲都不清楚的杂七杂八的费用，加起来又是百万美金。
总之，飞机想起飞，先拿钱去铺跑道就对了，而且从头至尾这些麻烦事，都是韩冲托关系