程序，前期的外观工作就在林强生的催促下用了四天的时间就完成了。
现在的UG软件只是个雏形，它是Unigraphics CAD/CAE/CAM系统的开发商—United puter公司销售的产品。在使用中UG的工程师会根据客户独特的要求搭建系统平台，当然只要有钱让UG的人驻扎到研究所里都可以。
研究所里有一套小型的汽车加工设备，每个汽车设计公司都有自己的工厂，在输入数据匹配工作环境之后，一块大型镀锌软钢钢板被冲压成型，车壳毛坯从另一端被传送了出来。这是A6车型，紧接着工程师选取了另一款造型数据，另一款B5的车壳毛坯很快被冲压了出来。
工程师们直接手抬着车壳上了焊装线，开始制作白车身。
科迪南对林强生这样高产高速设计车型早已见怪不怪了，他只是有些遗憾林强生这么有才能的汽车设计师偏偏出自没有什么工业设计底蕴的中国。假如林强生是个意大利人的话以他的设计早就在汽车界出名了，而扬名立万恰恰是每个汽车设计师都梦想的是，只有这样才能接到著名汽车厂商的邀请参与新车设计，而林强生在设计出汽车之后的低调行为却让科迪南大为不解。
就像现在，在不到十天