中在中档车和紧凑级轿车。
而美国本土车商就相型见拙了。宽大的美式中高档车仍是他们的主力车型，这时期就连欧洲车商都无法和日本的汽车公司相比，适合普通用户的车型并不多，拿得出手的大众高尔夫、桑塔纳之类的还不太受美国人的欢迎。
与这些拥有几十年历史甚至上百年历史的车商相比，中国的汽车品牌就相当弱小了，带来的车型也少得可怜，这几年林强生一直坚持着向美国推销着几个品牌，逢车展必来参展，就是为了保持品牌宣传推广的延续性，保持的向外国人展示来自中国的车型。
但这几年由于产量问题，没有发展新的车型，像滨汽的大众的捷达、帕萨特，邢台的大宇蓝天和亚汽千里马等，还是老样子，没什么新意。
林强生观察日本的车型体系，就是想完善自己的品牌线，向高中低、紧凑级、旅行等全车系发展。下一步，他计划在收购AMC之后利用它的庞大生产厂增加产能的同时，还打算在加利福尼亚或者弗吉尼亚或者北卡罗来纳这三个州挑一个地方建造大型工厂，选择加州固然是因为华人多的原因，但是这个州的税收高也是出了名的，而且位于西部，不是美国汽车传统工业区，北卡罗来纳靠近美国南部用工成本会低一些，弗吉尼亚则集