了损耗，施工队是要扣除一部分钢筋钱的。
打个比方，一颗十一米的桩基，它的钢筋笼应该是十二米多，上面一米多，是桩头部分，这部分是伸入承台的。
而现场进的钢筋，却是九米的，这样一来，如何利用九米的钢筋，来制作十二米的钢筋笼，同时钢筋的浪费能达到最小，便成了关键。
而且在制作钢筋笼的时候，还必须考虑一个因素，同一个焊接面上的钢筋接头，不能超过百分之五十，也就是说，相邻的两个接头，必须错开。
舒城稍微想了一会之后，对吕工道：“你先把九米的钢筋分成四米和五米，这样做成一节钢筋笼，剩下的部分再利用另外一根钢筋来接通，不过在钢筋焊接的时候，必须采用单面焊，这个焊接长度是十倍的钢筋直径，你们也得考虑进去。”
因为是临近营业线施工，铁路局规定，不能使用吊车，这样一来，十一米的钢筋，不能一次性下放到桩基里面，因为冲击钻的高度，也不过六米半，十一米的钢筋笼，根本提不起来。
另外，十一米长的钢筋笼，也超过了桥梁的护栏高度，是铁路局坚决不允许的。
因此，钢筋笼的下方，必须采用两节，同时使用钻机下。
钢筋笼分为两节，利