做。
当然，如果有水准点，直接用全站仪放岔心，更加迅速。
现在两个道岔的岔心已经定出来了，岔前岔后只要按照不同型号的道岔量出距离，一样能定出。
舒城花费了一个小时的时间，在吴鹏的帮助下，花费了一个小时，便把郝村站的道岔全部放完。
放完道岔之后，接下来要做什么呢？
也许铁路工程单位的技术人员对这个词不会陌生，配轨！
什么叫配轨呢？配就是支配，配合，配对，轨就是钢轨，意思就是配钢轨。
为什么要配钢轨呢？
刚才已经说了，郝村站站场改造，正线必须全部用60kg/m的新钢轨，站线可以用50kg/m的钢轨，但是站线的道岔岔后的25米钢轨，必须用50的新钢轨。
站场改造里面，道岔前后的钢轨，称之为保护轨，这部分钢轨，必须使用新轨。
现场的实际情况却是，正线不但有60钢轨，还有50钢轨，甚至还有43钢轨。
也许你会问，60、50、43钢轨，它的钢轨高度都不同，怎么可能连接在一起？
这个很简单，在60和50钢轨连接的地方，我们一般使用异形夹板。
夹板