基床以下，和基床底层和表层，现在已经没这个说法了，只是做试验的时候，出报告需要区分。
在路基中，从上往下2.5m，称之为基础，而最上面的60cm，有叫基床表层，表层下面的1.9m，称之为基床底层，2.5m再往下，就叫基床以下部分了。
三个不同的区段，压实度和孔隙率都有一定的区别，无非就是越往上，要求越高。
下午韩照在场，张小云到也规规矩矩的，两层土差不多都是25公分左右，连压路机行走都按照规范交底来做，虽然没做试验（K30仪器上午被拉走了），韩照也没说什么话，因为土方的压实质量，除了试验，肉眼还是能观察的出来。
下午四点不到，便将道口西北侧路基全部填筑完毕，上云庄的路基，也算完成了四分之一了。
接下来压路机继续对道口西南侧的地基进行压实，这一区段因为树木较多，清理之后，土层中依然存在不少植被，树根之类的，这样一来，挖掘机压起来就不能保证平整性了。
加上偶尔出现的建筑垃圾、生活垃圾，地基的压实质量，很不理想，连韩照都不满意。
毕竟明天框架涵架设便梁要点，铁路单位、业主、监理站都要来观看，看见这种情况，肯定