路的，因为安全不能保证。
量完正线之后，张青等人又开始量站线，站线由于只要用P50钢轨，但由于站内都是43钢轨，不可能全部替换掉。
所以舒城就按最简单的来配轨，在道岔曲股侧，先用一对12.5米的P60-50的异型轨，然后接一对12.5米的P50-43异型轨，这样的话，便让P60钢轨，过度到了43钢轨上，也是最省钢轨的配轨形式。
“舒哥，为什么这两根钢轨长度相差8公分，但接头两侧都平行呢？”就在这时，徐晋突然发现一个问题，问舒城道。
舒城一看，徐晋二人正好在4号岔后曲股的缓和曲线上。
“那应该是缩短轨，因为我们铁路转弯的时候，你想想一下，当他经过曲线的时候，要保持接头平行，外轨是不是要长一些，内轨是不是要短一些，所以便有了缩短轨。一般缩短轨缩短量分为三种，40mm、80mm、120mm。而你刚才量的，是不是内轨比外轨短8公分。”舒城道。
徐晋看了看自己记的数，惊喜道：“舒哥，还真像你说的一样呢。”
其实缩短轨在道岔后方的缓和曲线，经常用到，有的用缩短轨，有些用两节12.5米的钢轨配轨，按实际情况而定。