了‘飞剪’的名声。
为了获得高性能，飞剪船还做了许多创新型的设计。飞剪船的首柱也延伸了船体的长度，沿首柱外伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量；空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。
这类飞剪船更明显的是帆面积很大，一般使用三至四桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在道。
“哦，原来如此，是吾不懂了！”上官禧讪笑着道。
“这种船专司四海漫游，因此要求自带一年以上的各类补给物资，则需要庞大的底舱装进尽可能多的物资，因此这种船吃水很深，与我们现在用的福船结构多有不同，底舱不比这二层的楼阁低多少！”赵昺笑笑言道。因为当下大宋的船只多采用水密结构，进而影响到了载货量，而船身采用的是多层叠加机构，并采用斜肋板设计，以增强安全性，所以东、西方玩儿的路数是不一样的，也难怪其不理解。
“唉，还自称乘船遍游东、西洋，却连这些也不懂。”郑永又揶揄其道，“因为为了船舶稳定性和大风大浪中的航行舒适程度，