在鼻下，眉头紧锁，思 忖片刻后，他问李牧：“李总，这就是你强调平台化的关键所在吧？”
李牧点了点头：“特斯拉需要通用性强的平台，甚至需要不止一个平台，打个比方，我们需要一个适用于长轴距、四驱车型的平台，它可以用来生产中大型高端轿车，也可以用来生产中大型高端suv以及中大型高端mpv，除此之外，我们可能还需要一个适用于中轴距、前驱与后驱车型的平台，它可以用来生产我们的中端轿车、中端suv，甚至是性能车。”
说到这里，李牧又道：“学学大众，大众如果只生产一款车型早就死透了，所以它才有了一系列长得差不多的车型，无非就是拉长了、缩短了、抬高了、压扁了，但是，通过多维度车型的，大众才能够确保自己的产品覆盖率。”
埃隆·马斯克喃喃自语：“这也就意味着，我们要研发多款车型……”
李牧无奈的说：“你还是没明白平台化的关键，真正的汽车厂家不是在研究车型，而是在研究核心部件和平台，打个比方，我们现在研发了性能优异的电池组以及电机，我们用最好的电池组和最好的电机组成我们的高端产品，然后把电池组和电机的成本、性能向下阉割掉30%，就能组成我们的中端产品，