有什么问题，因为在他看来，200公里已经足够了。
不过他确实是在按照“用户第二辆车”的标准，来定义这200公里，如果用第一辆车或者唯一一辆车的标准来看，200公里是远远不够的，翻一倍也是远远不够的。
这就是埃隆·马斯克创立特斯拉初期的思 维误区。
他觉得，特斯拉的成本很高，造出来一定是中高端车型，对喜欢开日系轿车或者美系皮卡的北美用户来说，绝大多数人都消费不起，而能消费起这辆车的人，家里至少有一辆车打底，甚至有可能是多辆车。
在这样的情况下，200公里的“作战半径”足够了。
而且，美国本身就是长在车轮上的国家，汽车普及率位居世界第一，他们动辄就开车跨州旅行，每年可能都要去几次拉斯维加斯、去几次迪士尼、去几次国家公园，在这样的需求下，如果只有一辆车，400公里的“作战半径”也不够。
毕竟燃油车的理论作战半径是无穷尽的，加满一箱油不过也就五分钟而已，纯电车怎么都不可能比得了。
所以，特斯拉在他眼里，就不是一个要面对所有汽车用户的产品，能吃下高端用户市场，就已经很厉害了。
可是他又