为例，2013年，上汽集团在自动驾驶领域和中航科工结盟。
上半年的上海车展，上汽展示了自主研发的智能驾驶汽车igs。
igs通过摄像头和雷达观测周遭环境，再把路况数据传达给控制软件进行分析，给出指令。
经过路试鉴定，igs可以初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能。
根据sae（美国汽车工程师协会）和nhtsa（美国高速公路安全局）对自动驾驶技术的分级，igs达到了3级自动驾驶。
粗略来说，定速巡航属于第一级。
第二级就是部分自动化，驾驶员可以随时接管，特斯拉的model s就是第二级。
第三级，驾驶员可以干点别的，看看书，有条件的自动化。
第四阶段，高度自动驾驶——自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员可以不接管车辆。
最高级：只需设定好出发地和目的地，可以取消方向盘。
看起来，igs的自动化程度更高，但两者没有可比性，一个是试验品，一个已经上市。
上汽虽然搞出了igs，不能量产，一切都是空谈。