息赶紧报告了库珀，但是当时库珀正在纽约治病-----准确的说，自从桥开建以来，这总工程师库珀就从没去现场监督指挥，理由是健康问题（当时还不到六十岁，八十多岁才死的。）。所以库珀根本不知道现场情况，认为变形是正常的。要求继续建造。、
现场工程师又缺乏信心和权利去质疑库珀的判断，施工公司又担心延误工期，一而再再而三的向工人们保证大桥安系数很高，绝不会有问题，于是这座桥终于出事了，1907年8月29日，正在建造的魁北克大桥垮塌，半座桥落入水里，75名工人丧命。
事故调差委员会事后调查发现事故的原因是因为不合理的设计，库珀把大桥跨度从4877米增加道5486米后，桥梁自重从2760吨变成3250吨，杆件受力
过大，但是设计和建造过程中，由于过于依赖库珀的名气，根本就没有监督！
几年后这座桥重新开造，结果悲剧再次发生，在合龙的时候一个支点断裂，桥梁中间最长的桥身塌陷，又死了十三人。1917年，大桥终于通车，成为迄今为止最长的悬臂跨度大桥。这座本来可以成为不朽杰作的桥梁，却成了枫叶国人的耻辱。
由于设计师库珀毕业于著名的枫叶国工