吨，也就是二千斤，绝对沒有问題，而这两千斤，绝对就是现在独轮车二十人的工作量了。
动力，那更好办了，由于运量小，再有轨道摩擦力小，那咱们就不要机车头了（也造不出来机车头），那就用马或牛，造多轮马车也就是了，平时在土路上，三匹马能拉二三千斤的货物，那在这轨道上，翻上几番应该沒问題吧，这样一來，人手不增加，就是几倍的运力效率，如果铁矿和高炉那里出现卡壳，那还能节省下大批劳力运用到别的发展方向，而且还能将炼钢成本大幅度降低呢。
想到得意处几乎就手舞足蹈了。
几个急匆匆赶来的原先技校毕业的学生，现在的老师傅。他们一见是自己的山长见自己，立刻激动的上前参拜，口称恩师，然后被吕鹏拉着看在地上吕鹏画出的东西，当时就懂了，也不多说，更不施礼，大家一溜烟的就跑回他们的实验室，带着几个工匠开始忙活起來。
后來鼓捣出來的铁轨车皮，车轮不是用的铁而是青铜，这样就有了一定的柔软性，对木头轨道减少伤害。车轮还是外圆内方，外圆就是吕世画出來的火车车轮模样，但中间是个方孔，将作为车轴的硬木两端削成方形插进去，正好可以卡住，外面还有一个‘辖’來卡住车轮，不让其从车