不高，耗油量巨大，大部份飞机所携燃料只会足够加力燃烧室使用数分钟。因此加力燃烧室一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。参考电影深入敌后导弹来袭片段
当初的米格25战斗机就是依靠加力燃烧室，轻松的突破3马赫，让某国的导弹都追不上，一下子震惊了西方世界，以为苏联人发明了什么空中神器，导致西方世界被米格25的阴影笼罩了足足十年。不过，那架米格25在开启加力燃烧以后，发动机的寿命也是完蛋了。落地就要更换发动机。
由于燃料效率太低，所以很少有民用飞机采用加力燃烧室。采用后燃器的民用飞机只有协和号及图144超音速客机，都已经是被淘汰了。民航客机的超音速飞行，暂时来说，只能是美梦一场。
残酷的测试是全加力运行10分钟。
更残酷的测试是全加力运行20分钟。
最最残酷的测试，是全加力运行30分钟。
基本上，做完测试，发动机也完蛋了。所有的零部件都要全部报废了。
“设定多久？”赵策低声的问道。
“30分钟。”陈大广面无