以24小时不间歇的飞行。落地以后，也不需要维护。但是126就做不到。它落地以后，必须用一个小时进行润滑。
这一个小时的时间，就会影响很多事。
特别是战时，一个小时的时间，就会导致出勤率下降30以上。等于是战斗力损耗了30。
如果是现场没有维修保养的条件，那就更麻烦了。可能要直接停飞。
综合来说，为了一个矢量变动，其实非常不划算。
两者的价格完全相同。都是每台800万元人民币。
刘振华宁愿选择125更多一些。
不过，126也有一个特殊的地方。那就是垂直起降。
王步安干脆是将这项任务也包圆了。
直接上垂直起降。
发动机的喷气口弯折到最大，就是九十度。
配合软件操控，就可以垂直起降了。
从这个角度来说，126有先天优势。
可是，也不是所有的飞机都需要垂直起降的。它的操控难度很大。
况且，单纯是发动机拥有垂直起降还不行。还需要飞机的整体设计，都适合垂直起降才可以。延伸出去的话，限制条件就多了。