二十万台，但找目前的发展看，这个产量根本就达不到。
无他，配件跟不上。
配套厂商在这四个月的时间里，也从建厂之初的四五家配套，发展到现在十六家配套。
同时还有六七家配套厂在建设。
但这依然远远不够，靠自给自足依然任重而道远。
大部分的零配件还是要靠车从将威运输。
只不过现在已经从单一的汽车运变成了火车运输。
火车运输因为要不停地进行编组，因此在汽车上未必比汽车快，但是在运量和运输成本上却是汽车无法比的。
这样就大大缓解了配角需求紧张的问题。
一辆摩托车几百个配套生产厂，东莞这里配套厂的数量还需要大规模的增加。
只有这里的配套厂能达到上百家，产能才会上去。
张春雷现在俨然成了发动机车间的骨干，张石阡现在对儿子能兢兢业业的工作，深感欣慰。
张石阡陪着万峰从车间出来一边走一边聊。
“冬天的时候，南湾厂就要安排90摩托的生产线了，明天春天正式开始投产，你这边大概要稍晚一些，争取明年五一生产怎么样”
陈