从发动机熄火到完全停止转动的这段时间内，注入汽缸的汽油并不能被燃烧掉。
这些没有燃烧的汽油就顺着缸壁流入油底壳。
油底壳里的机油掺和上了汽油必将被稀释。
这是个大问题，如果不能及时换油底的机油，当机油被稀释到失去润滑性能的时候就会产生化瓦粘缸等事故。
所以，当时这款车每跑一千五六百公里就得换一次油底的机油。
这个问题大不大小又不小，一直到八十年代末期也没解决，中间虽然有不少欧美厂商做过努力，但都收效甚微，从五十年代到八十年代这一技术几乎没什么进步。
因此，缸内直喷发动机尽管做出几十年了，但是应用的范围并不广，影响也不是很大。
三菱的发动机算是一款真正意义上的不往油底漏油的缸内直喷发动机。
为此三菱还注册了gdi的商标。
虽然三菱解决了不漏油的问题，但是这些gdi发动机并不完全成熟，既没看到节油优势在排放方面也存在不足，因此并未能收到良好的市场反应。
随后又经过不断的改良这项技术才算成熟。
九七年和九八年日产和丰田才发布了自己的直喷技术