斯引擎应该算是其中性能最优秀的，比较省油，功率也大，稳定性非常好。
排在第二位的便是法拉力了，功率也相当不错，长距离稳定性极为优异，但是油耗可以说是传统的三大引擎商当中最高的，这也就意味着赛车起步的时候需要携带更多的油。
雷锘的引擎也很强，但是功率要比法拉力和梅塞德斯的要弱，但是带来的优势就是省油，雷锘的引擎也是当前所有的引擎当中最省油的。
这三款引擎在马力、油耗、稳定性等方面的表现各有千秋，而陈默在原本用于“骑士”越野车的v6引擎的基础上，重新设计的这款1.6l，夹角90°的v6涡轮增压、直喷引擎在这些方面都要比这三款引擎更胜一筹，虽然性能超出的幅度不是太大，像马力也只是比最强的法拉力引擎高出了几十匹而已，并非是压倒性的优势，但f1赛车拼的本就是这些细微的优势。
在赛道上的数十圈比赛，总长度达两三百公里的赛程中，这些细微的优势将会不断放大，最终决定比赛的胜负。
除了最核心的发动机，这辆f1赛车的底盘，车身框架，外壳等全部采用神 盾汽车公司的h-2特种合金，重量轻，强度高，安全性能远超其他f1赛车，搭载上陈默亲自设计