述当中，这些支杆的数量在英格兰是不成对的，但是在欧洲大陆，他们总是呈现出成兑的出现，这大概和当地的民俗文化以及审美有关，显然没有什么存在技术差异的必要，至少在苏颂的理解当中是这样的，因为她接下来还看到了一个十分特殊的例子，那就是在一个叫做俄罗斯的地方，那里的风车支撑物，几乎就是用一堆没有剧看的实心树干来构成。
此时的他还不知道，那个叫做俄罗斯的地方影像在这方面都比较简单，粗鲁，但他还是觉得，如果让他动手的话，说不定也能玩儿出五六套方案来，其中甚至有可能出现个别具有中华特色的支撑结构。
但这只不过是风车的承重结构而已，了解好这些，也只能把它矗立起来，就像是康定国在汴河边上的水车一样，但真正想让它转动起来，还需要了解其中的传动机构，这个传统机构是相当复杂的，甚至让风车的附属建筑物在后来都发生了巨大的变化，在早期的单柱式风车出现之后，它的屋顶是直线形倾斜的，但是后来为了在其内部容纳更大的传动装置，在英格兰出现了曲线形的屋顶，在欧洲大陆更是出现了复杂的s形屋顶和复折式屋顶。
之所以会有屋子这类的附属建筑，当然是为了抵抗让风车转动起来的风，因为风车的主要