机的各种参数。
观察完之后，刘一九并没有说什么，而是直接通过工艺文件来确定工艺生产路线。
经过对装配的技术工人的询问，调查整个生产过程，发现了生产过程中采用的氩弧焊工艺是常规氩弧焊，也就是直接在焊接的时候，通过装在压缩气罐里面的氩气来保护融化的焊接材料，从而进行焊接。
当想起俄罗斯联合发动机集团下属单位UMPO在制造AL-31发动机的时候，为了保证发动机部件的焊接完整性跟精度，所有的部件关键焊接点焊接工作都是在能够达到两个大气压的“大气-24”加压舱里面，由工人进行人工焊接。
“大气-24”加压舱，是俄罗斯最大的加压舱，1981年，UMPO在列宁格勒的普罗米修斯研究所制造了这个加压舱，主要就是用于生产为苏-27配套的发动机AL-31。
然而，中国并没有这样的加压舱。
涡扇八并不是AL-31，但是生产工艺，基本上是按照这个来的。
毕竟，当年国内歼十最开始使用的发动机，就是从俄罗斯进口的AL-31，直到涡扇十完全研制成功之后才开始使用国产发动机。
“设计制造一个能够达到两个大气压强的加压舱，这个