时候，运十的主大梁以及歼-11，歼-10的主大梁生产，起落架生产，都是使用西南铝加工厂里面的那台30000吨模锻机进行反复锻造，虽然多几次也能够达到效果，但是材料内部的组织结构却不是一个整体，很多地方都会产生细微的裂纹。
对于使用寿命有着非常大的影响。
运十就是一个最为明显的例子。
仅仅只飞行了上千个小时，主大梁的金属抗疲劳强度就开始下降了。
“生产飞机的主大梁，理论上讲，一个半小时能够生产一根；起落架大约七分钟一个……”褚国荣笑着对刘一九开口说道，对于这个生产速度，他们还是非常满意的，“在生产过程中，我们跟华清大学，首都大学，一级部，一重等众多单位进行联合研究以及技术攻关，尤其是九院提供一些关键控制技术，整个生产过程很多关键工序都是采用自动化……”
见到刘一九皱起了眉头，褚国荣不由也停了下来。
难道刘主任对于这个速度不满意？
要知道，锻造的时候，可是得把锻锤举到十多米的高度，整个移动的部件重达上千吨！
仅仅最大的横梁重量就超过了500吨！
当即就再次解释，“这个时间主要还是装夹