“液压系统这方面，确实占据了很大的成本。而且目前咱们的情况，我觉得根本就没有必要非得设计六对负重轮，经过我们的多次模拟分析，发现，按照目前我们的设计，整个坦克的重量达到了61吨，六对负重轮来承担这些重量，这就使得每个负重轮承担的重量都是比较高的。这对液压系统造成了很大的负担，尤其是悬挂方面”作为液压系统的负责人，石传祥可不希望最终让他们付出了这么多年努力的技术用不上去。
龙卫坦克都用了液压系统，共和国自己使用，不会出口的不用，有些说不过去不是
六对负重轮，这是刘一九跟617那边赌的时候提出来的。
而且，这还是重量超过一定范围，采用的负重模式。
38吨的国产坦克，负重轮五队，平均每个负重轮承担的基础重量，也就只有3.8吨，即使在行进过程中的摩擦力等算下来，也不会太高。
61吨的负重，六对坦克分担下来，每一个轮子承担的基础重量超过五吨，加上行进过程中的摩擦力，行进动能等，每个轮子承担的重量超过十吨，更何况，六轮计划的最高速度达到了70公里每小时，比59式以及都是高了很多。
“确实，我们觉得，或许采用小中直径的更