本不断地在上面写着什么，马凤山赶紧解释。“如果仅仅是按照我们之前运二十的技术指标，涡扇十的改型，已经可以达到。我们担心的是后面进行改型之后，毕竟运二十跟运十一样，都是最为基本的版本型号。未来将会根据使用需求的不同而进行系列改型，不管是空中加油机，还是军用运输机，或者是电子作战平台以及改成作战飞机等，都是需要更强劲的发动机。”
“看来，咱们的底子还是太薄了一些。”刘一九也是明白。
国内的发动机，是从七十年代开始的涡扇六发展而来，涡扇六本身就是通过对英国贝斯发动机民用版本的技术进行消化，然后升级，最后开始融入一些美国跟苏联的发动机设计制造技术才出现涡扇八，然后再是涡扇十。
国产航空发动机的发展，速度是相当快的，设计人才的培养，经验的积累，配套系统的完善，都是取得了长足的进步。
不过，国内的一切，都是为军用而服务，民航方面，发动机的发展反而有些滞后了。
发动机研究，只有708所下属的发动机设计团队一家，这个团队主体则是开发军用发动机，民用发动机只是他们完成军用发动机之后进行改型而来，而不是如同国外有着众多的发动机设计团队跟制造团队，