高档顶级的跑车，还有运动的自行车上都可以见到它的身影。当然，伴随着这种新材料的使用，产品的价格也是直线上升的。这样的效应直可以和当初铝合金的利用相提并论。
而与铝合金一样，碳纤维的一个重要的运用领域就是航空器上了。在1997年的世界上，说到飞机，大量运用的还是铝合金，某些强力部件更是用到了钛合金。可是再过个十来年，类似于碳纤维这样一种复合材料就会大行其道了。而这样一种前途无限的材料，这会儿在中国却是悄无声息。只有近邻的日本东丽以其对于技术的执着，不断地开发着新的碳纤维产品。
后世，当中国的大飞机研究计划启动的时候，虽然我们瞄准的是世界先进的民用航空技术，但是因为基础材料和工艺上的差距，这样的努力可谓事倍功半。当我们费尽心机想要在结构上省下那么百分之一的结构重量的时候，美国人和欧洲人只要向日本东丽多订购一些高强度的碳纤维，就能够轻松地把飞机结构减重百分之10。这就是技术上的代差。
而碳纤维因为其军民二用的特性，同样被敌视我国的西方世界列为了对我国禁运的产品。其最终造成的一个最明显的结果就是我们的大飞机上只用了百分之五的复合材料，而空中客车A350最新的