霍夫和杨守城都能分别搞定，不需要顾骜这个幕后大股东协调资源。
所以，明年3月份之前，除了2月初可能要回家过年，其余时间他可以抽空去一趟摩纳哥，看看他的堵船怎么样了——
那艘退役了好几年、风吹雨淋的埃塞克斯级末号舰“奥利司坎尼号”的最终交易达成，是8月份的时候。
当时一边在谈判，一边纽波特纽斯下属的某个修船厂，就已经开始翻新除锈刷漆改动力，焊拆掉一些不必要的冗余结构。
虽然，理论上美国有关部门要是觉得这笔交易有可疑之处的话，还是会叫停交付的——船厂可不怕亏本，因为他们动工开始改的时候，摩纳哥博彩公司就已经打了钱了。后续就算船被扣了不许交付，船厂也不退钱的。
这种霸王条款的交易模式，就是这么霸道。
所以，其实是在《广场协议》签订之前、也是顾骜跟詹姆斯.贝克、彼得森等人进一步同流合污之前，摩纳哥那边那条线，就已经抢跑了一小段时间，并行操作起来了。
因此，在广场协议出来后两个月、东芝案子完结后半个多月，美国船厂那边的修修补补就已经完工可以交付了。
这个工期，在造船业看来是不可思 议的