也是感到很头痛！本来这一次新型潜艇的建造工艺设计方面，就应用了模块化的建造工艺，所以在焊接工艺设计上，就将采用欧美国家的建造方法，在结构密性试验方面，通过保证焊接质量和焊缝的检查来代替结构泵水试验。
可现在呢，却因为新型特种钢材焊接试验达不到百分之百的合格率，这就无法保证焊接质量，毕竟才百分之二十的试验焊接合格率，潜艇的建造不同于普通民船，必须要达到百分之百的焊接合格率。
沈欢还记得脚盆国，那一艘十万吨巨轮，在大海中航行时突然断为两截，他分析极有可能真正的原因就是因为焊接质量的问题而导致的严重后果！
潜艇在水下航行，一旦出现问题，那是极度危险的，搞不好全艇的官兵都要因为一点极小的质量问题，葬身海底！
所以潜艇的焊接质量，要求比之民船更高得多，整个建造过程中，将会有多达十数名甚至更多的军代表监督建造，出不得一点差错！
此时不但是新型潜艇工艺小组的成员们感到了巨大的压力，还有军代表们也是一样，除此之外，设计单位的设计师们，压力也是无比巨大！
余涛也别无他法，只得再次组织相关人员开会，共同商讨解决焊接问题的办