得，直到他穿越前，其实中国的造船工业，在很多方面还落后于世界先进水平。
尽管那时候，中国造船工业，在订单和完工量上已经位居世界第一了，但中国造船工业仍然是大而不强！
就拿舰艇配套的实力来说，中国造船行业，在舰艇配套体系方面，经过多年发展，到二十一世纪初，已经基本完善，能够为绝大多数船型提供各类配套设备。比如船舶动力设备，国产船舶动力产量位居世界第二，也形成了甲板机械、通讯导航设备的自主品牌。
船舶配套产业也是船舶工业的重要组成部分，但是中国船舶配套产业，与造船强国还存在一定的差距。部分关键零部件依赖国外进口，国产化程度低。配套产品国产化装船率低，国产品牌市场认可度低，船东选用国产自主品牌船舶配套产品积极性差。
其实沈欢很清楚，这不仅仅是船舶行业的问题，在整个中国的制造业里边，都存在这些问题。那就是自主品牌的品牌力不强，大家都更愿意采用国外的产品，造船厂就等于是一个装配工厂一样，如果不能做到船舶配套产品的国产化率达到一定程度，那中国仍然不能算是造船强国。
沈欢也知道，以自己一个人的力量，也不可能在短时间内就改变中国船舶