rj21支线客机要面临的对手就太多了，除了与巴西航空工业合资生产的erj145支线客机外，还有庞巴迪公司的crj系列支线客机，以及巴西航空的erj190支线客机，苏霍伊公司研发的prj支线客机，脚盆国三林重工研发的mrj支线客机。
当然从进度来看，arj支线客机的主要对手还是庞巴迪和巴西航空，因为另外两家研制进度还要晚得多，并不是现成的产品。
arj支线客机一开始就瞄准了喷气支线客机的最高水准，它采用了超临界机翼等先进技术，比如说这种超临界机翼，采用机翼前缘钝圆，后缘薄的设计，减小气动阻力。而它七十座到一百座的布局，以及超过三千公里的航程，可以为国内百分之九十八以上的航线提供直飞服务，这就比erj145支线客机的适应性更广。
在erj145支线客机之前，中国航空工业也是一直在努力发展自己的喷气支线客机，沈欢记得应该就是在这个时候，中国和棒子合作的ae100支线客机项目应该刚刚终结。
这个项目也是六零三所和西飞公司主导的，汤伟文总师应该也是参与了这个项目。当时中国航空工业总公司也是为了减小项目的风险，便于获得国外适航许可证的考虑，因