要是用于大联港和燕台港之间的车客运输，并且车辆也是以小型车辆为主。
双方很快就进入了具体的细节讨论，对于江南常兴造船集团的建造能力，中海运集团还是非常相信的，所以最主要的问题就在于船价方面了。
这一次中海运集团要采购的豪华客滚船的船价，一般来说在国际上价格可以达到每艘六千到七千万美元，也就是四亿多元人民币，两艘加在一起，这个合同金额达到了九亿甚至接近十亿，可以说是一个绝对的大单了。
这个船价的确是很高了，要知道江南常兴造船集团的主力船型，七万五千吨江南巴拿马型散货船，出口的价格也不过两亿元左右，而一万八千吨总吨、载重吨为四千九百吨的大型豪华客滚船价格却是散货船的两倍多，换算是载重吨的话，更是相差四十多倍。
所以大型豪华客滚船也被列为高附加值船型，当然它的建造难度也是相当大的，各种技术要求都远远比散货船高，同时建造周期也比散货船要长得多。一般来说目前的七万吨散货船，在船台和码头的周期都分别不超过五十天，而大型豪华客滚船就要长得多了，这就好比一个是毛坯房，一个是豪华别墅，建造周期当然就相差甚远了。
所以在价格方面，当客户