引进技术，也逐步能够生产更多的焊接材料了。
焊接对于造船来说太重要了，因为一艘船的船体建造当中，焊接成本占到了船体建造成本的三分之一到二分之一，这其中焊接成本，包括焊接材料，设备，工时和能耗等，焊接材料的成本又是最高的。
中国早已经成为焊接材料生产大国，焊条产量占全世界产量的百分之六十以上，这其中还有很多国外焊接材料公司在国内建厂，全国的焊接材料厂家大概有三百家，但是这其中历史最久产品质量最好的厂家之一，就有大平洋焊接材料公司。
船舶工业中应用最多的，便是气体保护实心焊丝，九十年代以来，这种材料一直是使用量最大的，占了一半的用量，这一次出问题的也正是这一种新型的气保焊用实心焊丝。
要知道在二零零三年，中国船舶行业造船焊材消耗量，已经突破六万吨，比较有实力的船用焊接材料生产企业，就有如川大平洋、天金双英、五汉铁苗等，而独资或者合资的有米国林肯、欧洲伊萨、脚盆神 钢、棒子高丽等厂家。
可以说川大平洋已经和江南常兴造船集团合作很多年了，出现这么大的问题还是第一次，沈欢也是很纳闷，到底问题出在哪儿呢？这也只有等符总他们到了之