个人可抵一个现代修路工人的效率来计算，2万人一个月可修125公里。按台北至台南全程约35o公里的最长值路程来计算（现代台北市到台南市全程公路长度为314公里，但因为考虑到明朝没有建造隧道的技术，以及为了尽可能少的建桥梁而不得不绕路，故只能将路线拉长），这样的话，要近3个月方可修好。
当然，再加上因物料不及时而误工，与修建拱形桥梁之类要多花时间外，具体的建成时间，很可能还要多花上二个来月。李啸算定，最迟在半年之内，整条道路就可全部完工了。
接下来，李啸又对高雄城的增筑工作作了要求。那就是，整个高雄城外城，要与彰化城一样，各类护城河、城墙防御措施等等要一应俱全。高雄外城要开设东、西、南、北四座城门，每门城门都要都不惜成本，设计成暗藏千斤坠的方式，四面城墙上，象瓮城、城楼、角楼，炮位、女墙、雉堞之类，皆已全部修建齐全。整个外地四周皆要挖有护城濠，正好利用北边的曾文溪进行填充，使其环城而过。
另外为了确保这座东南亚第一重城的坚固程度与防御强度，李啸要求，内层的夯土要与荷兰人的做法一样，全部使用糖水糯米蚵壳灰砂捣和黏之，使得夯土的强度大大增加，然后再于外