厚非，然而坑爹的是，他把这种工艺用到了要紧的水密舱中，那可是水密舱呀，船舶一旦出了问题全靠水密舱保命，所以必须要有承受巨大的水压冲击。
所以历来的制造标准都很严格，最起码也得是全焊才可以，可三县株式会社却是用点焊，那就等于是把板材进行简单的拼接，根本没有承受巨大水压的能力，船舶一旦出事，面对汹涌倒灌的海水，失去作用的水密舱又如何保得了船？如此，船不沉才怪呢。
当然了，类似的情况并不止三县株式会社一家rb船企这么干，面对愈发竞争激烈的造船业，不少rb船厂都开始降低原有的生产标准，就比如位于神 户的某造船厂便是如此，
这家以生产大型远洋渔船为主的造船企业，从七十年代末就开始降低船舶生产标准，最终导致1985年“日东丸”号渔船在堪察加半岛附近被两块脸盆大小的冰山撞沉。
当然了这些质量问题rb方面是矢口否认的，他们给出的理由也很充分，人家美国的潜艇够结实，撞沉货船很正常；至于远洋渔船沉没，那就更没的说了，冰山嘛，多不可控的东西，连泰坦尼克号都得沉，更何况是一千五百吨的渔船？
正是有这样的理由，所以当时的人只是怀疑，并没有深究