所以必要的检测和审核是有的，为此他们建立了一整套的质量把控体系，将各个系统、设备和工艺流程数据化，然后通过分析得出船舶使用时这些系统、设备和工艺的平均维修间隔或报废时数。
然后用这个数值去衡量所要采购的材料或设备。
韩国所生产的整步仪恰恰达到了日本对该设备保修的最低年限标准——三年。
符合质量标准，价格又便宜，干嘛不用？
至于船舶之后的频繁故障，拜托，汽车都要定期维护，船舶这样的大型运输设备怎么可能不做保养？再说了，坏了又能怎么样？大不了再换一个，反正韩国的整步仪便宜，只撑过保修期，那就万事大吉。
不得不说，日本人的商业逻辑很专业，也很正确，可问题是韩国的整步仪便宜，中国的就贵了？
恰恰相反，中国的整步仪不但比韩国的同类设备价格低了差不多三分之一，质量更是能甩出韩国几条街。
要知道中国从五十年代末就开始对舰艇交流电进行研究，所以很早的时候中国就掌握了整步仪核心技术，不说别的看看中国七十年代之后建造的舰艇中，无不是采用交流电，且从未因电力系统出现过故障，这就说明中国的整步仪不但技术成熟而且