堵的现象。
谁也没办法预料到，中国的汽车保有量增加竟然会这么快，光是民用汽车这块，如今全国的民用汽车保有量才刚刚超过五百万而已，而到了他穿越之前的那年，全国就有北京、重庆、上海三座城市的汽车保有量超过了五百万。
想想看，这个速度实在是太可怕了，仅仅三十年时间，一座城市拥有的民用汽车就超过了当下全国民用汽车总数；至于2020年全国民用汽车保有总量就更可怕了，已经超过了两亿辆，总机动车保有量超过三点八亿，平均不到四个人便有一辆汽车。
这么多的汽车，那真是修多少路都不管用，依旧会出现拥堵的状况，但是在力所能及的情况下，减缓一些拥堵的可能性还是能做到的，比如提前扩张城市交通主动脉，双向四车道的主动脉和双向八车道的主动脉，缓解拥堵的能力是截然不同的。
这些人有心反驳，但是想到林楼之前罗列出来的详实数据和计算过程，他们却又不得不承认，未来确实可能面临这样的问题，一旦特区的人口和机动车保有量超过林楼指出的节点，双向四车道的交通干线的确不够用。
“但是现在就建设双向八车道的话，且不说有没有充足的资金，光是政策审批这一块就过不去吧？”林楼反问道