动式风冷发动机。
而主动式风冷就比较好玩了，这种冷却方式是专为那种无法通过迎风、或者叫撞风的方式对缸体进行冷却的发动机设计的，简单的说，就是在发动机的缸头位置设计了一个壳子，然后在壳子的一侧或者两侧安装一台风扇，通过往汽缸上吹冷空气或者往外抽空气来制造空气流动的方式来让发动机获得合适的工作温度。
我们国内能见到的踏板摩托车基本上都搭载着这种强制风冷发动机，现在正（1978年）在销售的大众甲壳虫、保时捷911，都是这种冷却方式。
从实际操作的角度来说，在被动式风冷发动机的缸头外部设计一个合适的壳子、安装上一台风扇，就可以实现将发动机从被动风冷变成主动风冷，而且冷却效果还会比初始设计为主动风冷的发动机更好一些，因为主动式风冷发动机的汽缸表面通常不设计散热鳍片或者只有很少的散热欺骗，而被动式风冷的散热鳍片就多太多了。
想想自己刚刚的表情，在费尔南德斯的眼里一定很愚蠢吧？说不定费尔南德斯会怀疑“技术的本田”是否名副其实……
想到这里，川本信彦有种狠狠的抽自己两个耳光的冲动：这算是什么？一叶障目吗？
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