置几乎都要和飞机的尾椎齐平了。
但这款概念图真正难得的地方在于其整体线条设计，符不符合空气动力学这个暂且不说，但就飞机的线条来说，饱满的同时简洁流畅，不同于美式设计的简单粗暴，整个机身的设计看上去就透着一股子文艺范儿——这就是意大利的特点，其他国家的设计师还真就学不来。
“费尔南德斯，你觉得怎么样？”乔治亚罗老爷子的语气中带着几分炫耀。
“非常不错，”陈耕佩服的点头，通过这个概念图就能看的出来，乔治亚罗老爷子是真的不懂航空动力学，还是基于汽车的空气动力学知识来设计的这架飞机，但能做到这样已经非常不错了。他指着概念图上的机翼和螺旋桨说道：“这个机翼和螺旋桨的布置方案，都是为了提高乘客的舒适度吧？”
坐过飞机的人都知道最不舒服的位置就是挨着机翼以及发动机后面的那几排位置，要论舒适性，越在机翼之前的位子就越舒适，所以头等舱、商务舱的位置都在经济舱的前面。
喜欢飞机、喜欢公务机的航空爱好者应该还能发现一点，就是在民航领域，虽然如波音737、空客a320这样采用机翼在机身中央部位、下单翼、翼下吊装发动机的方案是公认的有着最好的