方案，‘泰’系列发动机具备理论上最大140kn的推力输出能力。”
“140kn？这么夸张？”陈耕有些惊讶，要知道，美军c—17运输机上面搭载的f117—pw—100型发动机的最大推力也不过就是170kn而已。
不过虽然惊讶，但陈耕也并不是觉得这完全不可能，比如我们的arj21飞机上面使用的通用电气的cf34系列涡轮风扇发动机，最初的cf34—3a的推力只有41kn，但通用电气对这款发动机持续进行改进，通过增大风扇直径、增加高压压气机和低压压气机的级数、改进燃烧室和增加喷嘴数量等方式，将arj21上使用的cf34—10a的推力提升至88.9kn，最大推力提升了一倍还要多。
但这还不是cf34的极限，通用电气更是曾雄心勃勃的表示如果有需要，他们可以将cf34推力改进提升至100kn的等级。
既然cf34可以从最初的41kn提升至88.9kn，并且具备改进至100kn等级的潜力，那么“泰”系列从最初的mk601的60kn等级翻个1.5倍，提升至140kn至150kn等级，理论上当然也是有可能的。
面对陈耕的问题，吉姆·阿姆