后和维护中心则是势在必行：波音和麦道可都在亚洲建有售后服务和维修中心，你空中客车没有，用户凭什么选择你？用户凭什么在维护发动机的时候还要跑一趟欧洲？
这是不可能的。
而对于空中客车来说，他们如果想要成为一家可以全范围与波音、麦道进行竞争的企业，就必须在全领域与波音、麦道进行竞争，重量级干线客机市场一定是必争之地，想要在这一市场从波音和麦道身上咬下来一块肉，售后和维修中心已经不是可不可以建的问题了，而是必须要建、建几个的问题。
既然售后和维修中心要搞，那发动机的保养和维护呢，要不要搞？
这个问题简直没有任何疑问。只是问题在于……
“iae不是罗尔斯·罗伊斯。”一阵沉默之后，拉尔夫·罗宾斯爵士说道。
尽管拉尔夫·罗宾斯爵士说的语焉不详，但陈耕还是一下子就懂了：没有正式成立的iae公司毕竟是有五家公司出租、出技术成立的，罗尔斯·罗伊斯只是股东之一，持股比例也只有百分之二十几，先不说罗尔斯·罗伊斯是否站在陈耕这一边的问题，就算他们站在陈耕这一边，如果遭到了其他股东反对，那也是大麻烦。
至于反对的理