“费尔南德斯先生，这已经很公平了，”安东尼·福克摊开手，表情有一些些的急切：“别忘了，技术方面的投入主要是由我们承担……”
“听上去似乎是那么一回事，”陈耕皱着眉头问道：“那么你们对这款3+3干线飞机的技术研发思 路是什么？”
“呃……”
“不如让我来猜猜吧，”陈耕说道：“为了保证尽可能高的成功率和可靠性，我相信你们有很大的可能会采用帮我研发的‘3+2’座椅的f150的机翼、尾翼、垂尾以及包括控制系统在内的子系统和组建，只是对机身的直径进行放大和补强，是吧？”
“呃……这个……”
“这样做的好处有三个，一个是尽可能的降低技术风险，毕竟‘3+2’座椅的f100和f150的技术都是传承自有着20多年经验和积累的f28，如果采用我说的这个技术方案，最大的风险就来自于机身的放大这部分，但相比于研制一架全新的飞机，这架‘3+3’座椅结构的飞机，只能叫第三代f28、或者干脆就是第2.5代f28吧？
至于第二个好处，就是如果这么做了，可以最大程度的第三代f28与第二代f28在操作系统乃至整个驾驶舱上实现的无缝