的方式，帮商飞集团设计一款150座级别的机型，也即f150，如果能够搞定f150，商飞集团也就有了与真正的干线飞机：空客a320、波音737以及麦道md-80一较高下的产品——这三款飞机在典型的两级座椅布局下，座椅的数量也就是在160上下浮动啊。
只是一直以来，福克飞机总是找各种借口和理由推脱，现在再掉过头来看，呵呵……
福克飞机的心思 ，简直不要太卑鄙。
杰克·施瓦泽刚想说“是的，就凭我们可以帮你们设计f150，除非你们不想要f150了，否则只能接受我们的条件”，但还没等他的话说出来，陈耕就接着说道：“不过不好意思 ，现在不用了，这两年来，商飞集团和苏联航空企业之间的合作一直不错，我打算借鉴你们设计f70的方式，全面采用f100的航空电子系统，然后从图波列夫设计局引进图—154m的机身的技术和生产工艺，然后对f100的机翼、垂尾和尾翼进行放大，‘拼凑’出一款150座级别的客机出来，施瓦泽先生，你觉得怎么样？”
“……”
杰克·施瓦泽呆住了：还能这么搞？
可他的航空知识告诉他，真的可以这么搞。