够满足运力的要求，也就是陈耕说的波音757级别的民航客机。
有了现实的市场需求，在国内外汇紧张的情况下，如果商飞集团能够生产170座至270座级别的大载客量窄体干线飞机，必然会吸引国内的民航公司，商飞集团也就能够从波音公司手里抢到一块肉，这样的话……
“我很看好这个项目，不过这么大的事不是我一个人能够做决定的，”望着陈耕，徐广坦然的道“我回去就把这件事和同志们通个气，如果方便的话，陈先生您可以开一个情况介绍会，把图—204飞机的情况跟我们介绍一下，也好让我们对这个项目的情况有更多的了解。”
“这是应该的，”陈耕痛快的点头“届时不但有咱们津门的同志，我们还邀请了西飞、陕飞、成飞、沈飞以及航空工业部的同志，国有资产管理委员会的同志以及其他部门的同志一起来这个情况说明会，我们会把情况向大家做个详细的说明。”
“那就太好了，”徐广松了一口气，然后试探着问道“那……这么算来的话，如果不出意外，图—204的国产化的生产工作，要列入贵集团津门工厂三期产能规划里面了吧？”
他又把话题给绕了回来。
陈耕也没否认，点头道“