，对于商飞集团内部一些高层的心态，他是知道的，认为自己坚持与罗尔斯·罗伊斯合作、对“tay”发动机进行深度技术发掘的决定不是很赞同，觉得这太费钱了，现有的“tay”MK650系列、MK750系列、MK811系列以及MK910系列的推力已经完全够用了嘛，而最新的、已经进入了最后的验证阶段的MK1010系列的最大推力已经达到和超过了100KN，还要怎么样？
在集团内部的很多同志看来，110KN、120KN级别推力的“tay”发动机，根本就没有研发的必要，只是没办法，陈耕这个董事长在集团内部将众人压的服服帖帖，谁也不敢不听话，哪怕心里不是很赞同也只有忍着，此外，与罗尔斯·罗伊斯合作，对“tay”系列发动机进行深入开发也是当初写在了双方的合作合同里的，作为对外技术合作的一部分，谁也不敢在这件事上唧唧歪歪……影响了外交，你负责啊？
可现在听陈耕说英国人很有可能主动将“tay”发动机项目陷入名义上的停滞状态，一直都认为这个项目有点浪费钱的王大志，终于开心了。
不过，陈耕也没有笑话王大志鼠目寸光，别说王大志了，就算是在高层，不也一样有很多人持着和王大志一样的